TROIS ÉCHANGEURS POUR DÉSENGORGER COCODY : LE FINANCEMENT JAPONAIS SOULÈVE DES QUESTIONS

La Côte d’Ivoire et le Japon ont officialisé, le 4 novembre 2026, un financement additionnel pour trois échangeurs à Abidjan. Présentée comme une avancée majeure pour la mobilité urbaine, l’opération appelle toutefois une clarification sur la nature exacte des fonds mobilisés.

La ministre d’État Nialé Kaba et l’ambassadeur du Japon, Junji Gomakubo, ont procédé à un échange de notes en présence du ministre des Infrastructures et de l’Entretien routier, Yacouba Hien Sié.

Le financement concerne trois échangeurs situés aux carrefours de l’École de police, de Riviera 3 et de la Riviera Palmeraie, sur le boulevard François-Mitterrand.

UN AXE ROUTIER SOUS PRESSION

Ces intersections figurent parmi les points sensibles de la circulation entre Cocody et Bingerville. Plus de 70 000 véhicules emprunteraient quotidiennement cet axe, selon les données du projet.

Les ouvrages doivent améliorer la fluidité du trafic, réduire les temps d’attente et faciliter les déplacements des particuliers comme des transporteurs.

Le projet est déjà engagé. Le nouvel accord vise à soutenir la poursuite des travaux plutôt qu’à lancer trois chantiers entièrement nouveaux.

DON OU PRÊT, UNE CLARIFICATION NÉCESSAIRE

Les communications ivoiriennes évoquent un financement d’environ 44 milliards de FCFA, tandis que d’autres publications avancent 48,4 milliards.

Les informations relatives à l’accord japonais mentionnent cependant un prêt concessionnel de 12,252 milliards de yens, assorti d’un taux annuel de 0,80 %, remboursable sur quarante ans avec dix ans de différé.

Cette distinction est essentielle. Un prêt, même avantageux, représente un engagement financier pour l’État, contrairement à un don.

Une communication harmonisée sur le montant, la nature du financement et ses conditions permettrait d’éclairer les contribuables.

LES AUTOMOBILISTES ATTENDENT DES RÉSULTATS

Au-delà des annonces, les usagers attendent une amélioration mesurable de leurs déplacements.

La réduction des embouteillages dépendra de l’achèvement des ouvrages, de la gestion des voies d’accès et de l’organisation globale du trafic.

La publication du calendrier actualisé, des coûts définitifs et de l’avancement des travaux contribuerait à renforcer la transparence.

Pour les Abidjanais, la réussite de ces investissements ne se mesurera pas au montant annoncé, mais au temps réellement gagné sur les routes.

Noelle Rabe